Frauen, die reisen, hat es immer gegeben. Und zumindest so weit es sich zurückverfolgen lässt, standen reisende Frauen immer etwas außerhalb der Norm. Dies hat mit dem Gegensatz von Öffentlichkeit und Privatheit zu tun, dessen geschlechtsspezifische Besetzung uns seit der bürgerlichen Gesellschaft als so selbstverständlich erscheint: Während Männer immer schon den öffentlichen Raum besetzten und somit auch für die Eroberung der Fremde, das Abenteuer und die Sehnsucht nach der Ferne zuständig waren, galt als traditioneller Bereich der Frauen das Private, Häusliche, die Familie und der Haushalt. Gerade aufgrund dieser traditionellen Zuteilung war das Reisen – die Fremde, das „Leben in Bewegung“ – für Frauen häufig eine Möglichkeit der Flucht vor den Zwängen, denen sie zu Hause ausgesetzt waren: der sozialen Kontrolle; dem Zwang, gesellschaftlichen Normen zu gehorchen; den Verpflichtungen von Elternhaus oder eigener Familie.

Dies begann nicht etwa erst in der bürgerlichen Gesellschaft des 18. und 19. Jahrhunderts, schon unter den mittelalterlichen Wallfahrern befanden sich etwa 30 % bis 50 % Frauen.^[2070] So pilgerte etwa um 1072 die erste deutsche Frau, Richardis von Sponheim, nach Santiago de Compostela, einem der bedeutendsten Wallfahrtsorte des Mittelalters.^[2071] Waren die Wallfahrten zunächst als Bußreisen gedacht, so entwickelten sie sich mit der Zeit zu gesellschaftlichen Ereignissen, die auch dem Schließen von Bekanntschaften oder der Anbahnung von Ehen dienten. Gerade wegen dieser gesellschaftlichen Funktionen geriet die Pilgerfahrt für Frauen, insbesondere die, die in weiter entfernte Wallfahrtsorte führte, immer mehr in Verruf.^[2072] Papst Gregor XII. verbot den Frauen die Jerusalemfahrt, Ordensschwestern durften schon seit dem 8. Jahrhundert keine Wallfahrten mehr unternehmen, andere Einschränkungen und Verbote folgten.^[2073]

Trotz der Befürchtungen in Hinblick auf die öffentliche Moral und der zahlreichen Verbote gingen viele Frauen nach wie vor auf Pilgerfahrt. Der Pilgerbericht von Margery Kemp, die um 1373 in Norfolk – im heutigen Großbritannien – geboren wurde, zeugt davon. Sie heiratete im Alter von etwa 20 Jahren, brachte 14 Kinder zur Welt und entschloss sich 1413 zu einer Pilgerfahrt ins Heilige Land. Nach zwei Jahren kehrte sie nach England zurück, unternahm aber immer wieder neue Reisen: Santiago de Compostela, Norwegen, Danzig, Aachen waren weitere Ziele. Als sie in den 1430er-Jahren einem Priester ihre Erinnerungen diktierte, war sie 60 Jahre alt und hatte die letzten 20 Jahre ihres Lebens hauptsächlich fern der Heimat verbracht. Sie schilderte die schönen Aspekte ihrer Reisen ebenso wie den schwierigen Charakter mancher der religiösen Mitreisenden und die immer wieder gleich auftauchenden Probleme innerhalb der Gruppen von Wallfahrern.^[2074] Ihr Text geriet im 16. Jahrhundert in Vergessenheit und wurde erst 1934 wieder entdeckt.

Aber nicht nur im Mittelalter, auch zu späteren Zeiten waren Pilgerfahrten ein willkommener Anlass oder ein Vorwand, der häuslichen Enge unter dem Vorwand der Religion zu entkommen. So unternahm etwa Ida Pfeiffer (1798–1858), die berühmte, aus Wien stammende Weltreisende des 19. Jahrhunderts, ihre erste Reise als Pilgerin ins „Heilige Land“^[2075] bevor sie es, als Reiseschriftstellerin anerkannt, wagen konnte, auch ohne äußere Begründung zu reisen. Wallfahrten in die nähere Umgebung des Heimatortes, zu Grabes- oder Marienkirchen, zählten ebenfalls lange Zeit zu den religiösen Bräuchen, die sakrale Momente mit gesellschaftlichen verbanden. Die Wallfahrten selbst und die anschließenden Kirtage dienten häufig zur Anbahnung von Beziehungen zwischen den Geschlechtern, für die es im Heimatort keinen sozialen Ort gegeben hätte.

Maria Sibylla Merian, die nach längerer Ehe und dem Leben in einer urchristlichen Gemeinschaft in den Niederlanden im späten 17. Jahrhundert als Forschungsreisende nach Surinam ging und durch ihre Kupferstiche exotischer Schmetterlinge, Insekten und Pflanzen Berühmtheit erlangte^[2076] war ebenso eine Ausnahme wie Lady Mary Montague, die im frühen 18. Jahrhundert ihren Ehemann begleitete, der englischer Botschafter am osmanischen Hof wurde, und die in ihren Schriften auch ein Sittenbild des Wiener Hofes dieser Zeit zeigt. Montague war allerdings in jeder Hinsicht privilegiert. Sie gehörte nicht nur der sozialen, sondern auch der intellektuellen Elite an, sprach mehrere Sprachen (z. B. erlernte sie in ihrer Zeit in Konstantinopel in kürzester Zeit Türkisch) und war unter anderem mit Alexander Pope befreundet, an den sie auch einige ihrer Reisebriefe richtete. Dass diese nach ihrem Tod 1763 veröffentlicht wurden, ist dem Einsatz der Freunde zu verdanken, an die sie gerichtet waren und die den Reiseschilderungen der Botschaftergattin einen hohen Erkenntniswert zugemessen haben. So schrieb etwa ihre Freundin Lady Astell:

„Ich bin, ich bekenne es, boshaft genug, zu wünschen, daß die Welt sehen möge, wie die Damen weit besseren Nutzen aus ihren Reisen zu ziehen wissen als die Herren, daß, da die Welt mit Männerreisen bis zum Ekel überladen worden ist, die alle in dem nämlichen Ton geschrieben und mit denselben Kleinigkeiten angefüllt sind, eine Dame die Fähigkeit hat, sich eine neue Bahn zu eröffnen und einen abgenutzten Stoff mit einer Mannigfaltigkeit von neuen und zierlichen Bemerkungen zu verschönern.“^[2077] Die meisten von Montagues Briefen schildern die Sitten und Lebensgewohnheiten des Landes und seiner Bewohner – so verschleiert sie sich etwa nach Sitte des Landes, um das Leben der Frauen besser studieren zu können, und sie misst dem Status der türkischen Frauen einen weit höheren gesellschaftlichen Rang ein als dem ihrer englischen Landsfrauen, was nach zeitgenössischen Maßstäben ebenso ungewöhnlich war, wie es uns heute erscheint.

Waren die Reisebriefe von Lady Mary Montague im frühen 18. Jahrhundert noch eine Seltenheit, so gab es seit der Aufklärung immer mehr Frauen, die ihre Erfüllung im Reisen fanden. Im Zuge von romantischer Natursehnsucht und Freiheitswillen mehrten sich im 19. Jahrhundert die Versuche, gegen die durch die Definition des weiblichen Geschlechtercharakters festgelegte Rollenzuschreibung zu rebellieren. Reisen und darüber schreiben war für viele Frauen der Weg, der scheinbar vorbestimmten Beschränkung auf die Enge des heimatlichen Haushalts zu entrinnen.

Neben dem Vorwand der Religionsausübung war die Sicherheit des Reisens in Pilgergruppen ein wichtiges Moment in der Tabuisierung des Reisens für Frauen. Die Gefahr von Raub und Diebstahl und die Bedrohung durch mögliche sexuelle Übergriffe machten ebenso wie Kutschenunfälle das Reisen unsicher. So schrieb Eva König 1772 über ihre Reise von Hamburg nach Wien: „So viele Hindernisse, wie wir auf dieser Reise angetroffen, mit solchen Beschwerden und Gefahren verknüpft, habe ich in meinem Leben nicht ausgehalten. Es lassen sich wenig Unfälle mehr denken, die uns nicht schon alle begegnet sind. In 36 Stunden haben wir zwei neue Achsen und zwei Stangen zerbrochen; die Pferde sind mit uns durchgegangen, und haben über solche Graben und Hügel gesetzt, daß wir nichts anders als den schrecklichsten Tod vor Augen sahen, bis endlich, da sie eben wieder über einen tiefen Graben setzen wollten, die Stränge des einen Zugpferdes rissen. Zu unserm größten Glück! Denn dadurch verloren sie die Macht, über den Graben zu setzen, und kehrten auf die andere Seite um, wo uns Bauern zu Hülfe eilten, die sie auch glücklich erhaschten.“^[2078]

Eva König, die Verlobte von Gotthold Ephraim Lessing, war Witwe. Ihr erster Mann hatte ihr Seiden- und Tapetenfabriken hinterlassen, die sie verwaltete und leitete. In dieser Angelegenheit unternahm sie mehrmals geschäftliche Reisen, unter anderem zweimal nach Wien. Sie reiste – wie viele Frauen nach ihr – in der öffentlichen Postkutsche und damit noch sehr viel „öffentlicher“ als adelige Frauen ihrer Zeit, die in einer Privatkutsche unterwegs waren. Sie konnte sich ihre Reisegenossen, mit denen sie auf engstem Raum eingezwängt war, nicht aussuchen und war dabei von Hamburg nach Wien immerhin sieben Wochen unterwegs.^[2079]

Im 19. Jahrhundert war das Reisen für Frauen zwar alles andere als allgemein üblich, erfreute sich aber doch wachsender Beliebtheit. Seit der Aufklärung gab es immer mehr Frauen, die intellektuell und schriftstellerisch tätig waren und Briefe, Tagebücher und Autobiografisches veröffentlichten. Daraus entwickelten sich literarische Mischformen wie Brief- oder Tagebuchromane, eine weibliche schriftstellerische Kultur entstand.^[2080] Dies bot die Gelegenheit, auch Erlebnisse auf Reisen schriftstellerisch auszuschlachten. Annegret Pelz hat in ihren Arbeiten der Frage des Davor, des auslösenden Moments für die Reisen, besondere Bedeutung geschenkt. Für Fanny Lewald etwa war ihr restriktives Elternhaus, ihr Vater, der ihr jede Tätigkeit außerhalb des Hauses und jede intellektuelle Beschäftigung verbieten wollte, ein wichtiger Grund für die Entscheidung, als Reiseschriftstellerin ihr Leben zu fristen.^[2081] Sie erlebte dies als Befreiung, ebenso wie Ida Hahn-Hahn, die nach langem Zögern aus einer unglücklichen Ehe floh. „Furcht habe ich nicht einen Augenblick empfunden, und ebenso wenig die momentane Desperation gekannt, die uns ausrufen lässt: ‚Hätte ich das doch nie unternommen! ‘ Bei der ganzen Sache ist nur Eines mir schwer geworden: zum Entschluß zur Reise zu kommen.“^[2082] Johanna Schopenhauer, die Mutter des Philosophen, reiste nach dem Tod ihres Ehemannes (1805), nur um sich dann in der Kritik ihres Sohnes wiederzufinden, der das freie Leben seiner Mutter nicht billigte.

Sie alle verdienten mit ihren Reiseberichten Geld, für die Wienerin Ida Pfeiffer aber wurden die Reisen Auslöser für eine regelrechte schriftstellerische Karriere. Sechzehn Jahre lang finanzierte der Erlös von jedem ihrer Reisebücher ihre nächste Reise, und obwohl sie ihre „Reise ins Heilige Land“ noch als „Pilgerfahrt“ verbrämte, war auch sie männlicher Kritik ausgesetzt. In ihrem ersten Buch paraphrasiert sie einerseits die männlichen Vorurteile der Zeit, die den Frauen vor allem die Widerstandskraft für anstrengende Reisen absprachen, gleichzeitig aber auch die tatsächlichen Gefahren, die das Reisen auch mit sich brachte: „Höchst lebhaft stellte man mir all die Gefahren und Beschwerden vor, die den Reisenden dort [in Konstantinopel] erwarten. Männer hätten Ursachen zu bedenken, ob ihr Körper die Mühen aushalten könne und ob ihr Geist den Mut habe, dem Klima, der Pest, den Plagen der Insekten, der schlechten Nahrung usw. kühn die Stirn zu bieten. Und dann erst eine Frau! So ganz allein, ohne alle Stütze hinauszuwandern in die weite Welt, über Berg und Tal und Meer, ach, das wäre unmöglich.“^[2083]

Ida Pfeiffer hatte es 1842, nach einer Ehe und der Erziehung zweier Söhne, gewagt, sich als „ältere Dame“ ihrem Jugendtraum, dem Reisen, hinzugeben. Sie bereiste Südamerika, China, Singapur und Ceylon, Vorderindien, Persien, Armenien und Griechenland, Borneo, Peru und Ecuador, Nordamerika und die kanadischen Seen. Als sie fast 60-jährig Südafrika besuchen wollte, wurde sie auf Madagaskar in politische Unruhen hineingezogen, musste unter schwierigsten Bedingungen durch den Urwald fliehen, zog sich eine Infektionskrankheit zu und trat deshalb die Rückreise nach Wien an. Kurz nach ihrer Rückkehr starb sie am Madagaskar-Fieber.

Leider sind aus dem Salzburger Raum nur wenige Quellen über reisende Frauen überliefert – aus der Zeit vor dem 19. Jahrhundert praktisch gar keine. In den 1830er-Jahren bereiste Frances Milton Trollope Österreich. In ihren Reisebeschreibungen kommt Salzburg allerdings nur am Rande vor. „Ich vermuthe indeß, daß die große Bewunderung, die man stets für Salzburg ausdrückt, weniger der Stadt selbst als dem Lande Salzburg gilt, welches, wie uns unser Reisebuch versichert, das Eldorado der Landschaftsliebhaber sein soll.“^[2084]

Die Salzburgerin Marie Andeßner (1833–1906) besuchte ähnliche Reiseziele wie Ida Pfeiffer: Südamerika, die USA, Südostasien, China – sie „besuchte alle fünf Erdteile, und zwar meistens allein und ohne jede Begleitung“, wie es in ihrem Nachruf in der „Salzburger Zeitung“ heißt.^[2085] Auch sie war nach Maßstäben ihrer Zeit mit über 60 Lebensjahren schon eine ältere Dame, als sie ihre erste Reise antrat, auch ihre Reiseberichte wurden – in der „Salzburger Zeitung“ – veröffentlicht. Es gab allerdings zwei wesentliche Punkte, die sie von Ida Pfeiffer unterschieden: Marie Andeßner war als Tochter eines Lederwarenfabrikanten äußerst wohlhabend, konnte sich also eine exklusive Form des Reisens leisten, und sie war unverheiratet und kinderlos, hatte also keine Kritik der eigenen Familie zu befürchten. Der wesentliche Unterschied lag aber in der Art des Reisens: War Ida Pfeiffer noch um die Mitte des 19. Jahrhunderts mehr oder weniger als Abenteuerreisende unterwegs gewesen, so reiste Marie Andeßner gegen Ende des 19. Jahrhunderts als Touristin. Sie nutzte die neue Infrastruktur von Hotels und Bahnverbindungen und beschrieb die Sehenswürdigkeiten, die schon im „Baedecker“ empfohlen waren. Dieser war schon 1839 nach dem drei Jahre zuvor erstmals publizierten englischen Reiseführer „Murray’s“ erstmals erschienen – als erster Band einer über das Rheinland; Ausgaben über exotische Länder folgten der kolonialen Eroberung fremder Weltgegenden auf den Fuß.^[2086]

An Andeßners Texten fällt vor allem auf, dass die meisten quasi in die dritte Person transkribiert worden sind – obwohl zweifelsohne direkte und sehr lebendige Berichte vorlagen. Inwieweit vom – männlichen – Redakteur in den Text eingegriffen wurde, und was die Motivation für die Änderung war, wissen wir nicht; die Originale sind nicht überliefert. Aber auch die in der „Salzburger Zeitung“ abgedruckte Version zeigt genuin die Erlebnisse einer wohlhabenden Touristin an der Wende vom 19. zum 20. Jahrhundert. In den folgenden Ausschnitten, die auch deshalb etwas ausführlicher gestaltet sind, weil Andeßners Reisebeschreibungen bis jetzt nicht veröffentlicht wurden, zeigt sich die Vielfalt ihrer Reisen und ihrer Texte, aus denen aber gleichzeitig auch die Vorurteile der Zeit sprechen: Menschen, die einer anderen Bevölkerungsgruppe als der der europäischen Einwanderer und Kolonisatoren angehören, werden kaum unter mehr als pittoresken Gesichtspunkten gesehen, die exotische Natur ist allemal wichtiger als das Elend der einheimischen Bevölkerung:

„Unsere kühne Landsmännin Marie Andeßner [...] ist [...] am 19. November v.J. [1895] nach 20tägiger Fahrt mit dem Lloyddampfer ‚Imperatore‘ in Bombay im besten Wohlsein eingetroffen. Sie verweilte dortselbst mehrere Tage, besuchte den berühmten Thurm des Schweigens, wo die Leichname der Parsis den Geiern überantwortet werden und hierauf die Insel Elefantine mit ihrer herrlichen tropischen Vegetation. Von dort begab sie sich am 25. November mit der Bahn nach Ahmedabad, einer sehr interessanten Stadt mit schönen Moscheen, dann nach Abu Road, wo sie den Mount Abu besuchte. Sechs Kulis zogen den Wagen den sich hinanschlängelnden Weg hinan, welcher durch tropische Wälder führt, die von schönen Vögeln und Affen belebt waren. Der Gipfel des Berges ist eine Sommerstation für die reichen Engländer und indischen Fürsten, die dort ihre Sommerpaläste haben. Die größte Sehenswürdigkeit ist der Dilaware-Tempel, welcher ein herrlicher Bau aus weißem Marmor ist. Von dort aus wurde Aymere am Fuße der malerischen Tagagathhills gelegen, besucht. Die schöne Residenz des Ministers liegt an einem künstlichen See, zu welchem ein Garten mit großartiger tropischer Vegetation führt. Von modernen Bauten ist das Mayo College interessant, woselbst 70 indische Prinzen im Alter von 8–18 Jahren nach englischem Muster erzogen werden. [...] Eine 12stündige Eisenbahnfahrt brachte unsere unternehmende Reisende nach Agra mit herrlichen Palästen und Moscheen. Im dortigen Gefängnisse wird eben an einem Teppiche für die deutsche Kaiserin gearbeitet. In 16 Stunden erreichte Frl. Andeßner Delhi, genannt das Rom Indiens, mit großartigen alten Tempeln. Weiter ging der Weg nach Ameritzsar, woselbst eine großartige Teppichfabrik sich befindet. Der Bazar mit Bewohnern aus fremden Ländern wie Afganistan, Bothara, Persien, Nepal u.s.w. bietet ein höchst anziehendes Bild. Dann wurde ein Ausflug nach Lahore gemacht, welches eine ganz moderne Stadt ist. Von dort fuhr Frl. Andeßner nach Umballa, dann nach Simlaroad, von wo aus man gegen Norden die schneebedeckten Himalaya-Berge gewahrt. Der weitere Weg führte nach Luknow, dann nach Benares, und am 30. Dec. wurde Calcutta, die Hauptstadt Indiens, erreicht. Nachdem alle Hotels überfüllt waren, entschloß sich die kühne Reisende schnell und fuhr am letzten Tage des Jahres 1895 in der Richtung nach Darjeeling, der schönsten, etwa 2.000 Meter hochgelegenen Sommerstation Indiens am Fuße des Dawalaghiri. Die Bahnfahrt, theils auf der normalspurigen Bahn, theils auf einer Bergbahn, dauert etwa 24 Stunden und führt im letzteren Theile durch herrliche Waldungen. Der Anblick der großartigen Berge, hierunter des etwa 9.000 Meter hohen Nunchinchinga ist großartig. Um den höchsten Berg der Erde, den etwa 9.800 Meter hohen Mount Everest zu sehen, bestieg das Fräulein den Tiger-Hill und hatte das außerordentliche Glück, diesen Riesen wolkenlos zu erblicken. Dann ging es wieder zurück nach Calcutta, welche Stadt mit ihren Palästen, Museen, botanischen Gärten u.s.w. eine Menge des Sehenswerthen bietet. Von Calcutta wird sich das Fräulein per Steamer nach Rongoon und von dort nach Mandoley, dann den Irawaddy-Fluß hinab nach Prome, von dort wieder nach Rongoon begeben, worauf sie mit dem Dampfer nach Colombo auf der Insel Ceylon fahren wird. Bisher störte nicht das geringste Mißgeschick die höchst interessante Reise. Ende März dürften wir Fräulein Marie Andeßner wieder in unserer Stadt begrüßen können.“^[2087]

Ein paar Jahre später machte Marie Andeßner eine Reise, die sie wieder nach Nordamerika und dann über den Pazifik nach Japan und Ostasien führte. „Sehr lohnend ist der Besuch des Vergnügungslocales auf dem Madison Square, welches sich auf dem Dache eines 20 Stock hohen Hauses befindet. Man fährt mittelst eines Elevators in einigen Minuten hinauf, genießt eine herrliche Aussicht über New York, hört vortreffliche Musik und verbringt dort einen angenehmen Abend. Auf der Fahrt, welche sie von dort mit der Canada Pacific Railways machte, besuchte sie neuerlich die Niagarafälle und berauschte sich an dem großartigen Schauspiele, welches die Natur hier bietet. [...]

In einem einzigen Brief verzichtet die „Salzburger Zeitung“ darauf, in die dritte Person zu transkribieren, er ist in direkter Rede veröffentlicht:

Der letzte Ausschnitt ist im Gegensatz zu vielen anderen in der ersten Person belassen worden – Marie Andeßners Stimme tritt uns hier unverfälscht entgegen:

Der zwiespältige Charakter des Tourismus um die Jahrhundertwende wird anhand der Andeßner-Briefe überdeutlich. Während die Reisenden durch eine ständig verbesserte Infrastruktur aus Zugsverbindungen, Schifffahrtslinien, Hotels und Botschaftskontakten unter immer komfortableren Umständen reisen und die Risiken immer geringer werden, bleiben die arbeitenden Einheimischen wie die „flinken Boys“, die die „Prikshaws“ ziehen, nahezu ausgeblendet oder treten nur als Teil des exotischen Ambientes in Erscheinung. Das Bewusstsein dafür, wie die beginnende Demokratisierung des Reisens durch die Ausbeutung von Arbeitskraft ermöglicht wird, fehlt fast völlig. Trotz großer struktureller Nähe von Bedienten und Dienern werden die Produktionsverhältnisse in der Tourismusindustrie nicht transparent, ja, eine Transparenz würde den Erfolg der Tourismus-Industrie geradezu verhindern: Mit dem Erholungswert einer Reise ist die Vorstellung, auch die Einheimischen würden vom Tourismus profitieren, heute ebenso untrennbar verbunden wie vor hundert Jahren das europäische Überlegenheitsgefühl, das Menschen hinter Exotismus-Klischees verschwinden ließ. Genau dies tritt in Marie Andeßners Briefen zutage, wenn sie von den „verschiedenartigen Völkerschaften mit originellen Costümen“^[2098] spricht oder von den „vielen braunen Frauen“, die eine „passende Staffage zu den Ausstellungsgegenständen“ in den japanischen Kunstgewerbemuseen bilden. Die Vorstellung vom „chinesischen Schmutz“^[2099] evoziert ebenso ein wohliges europäisches Überlegenheitsgefühl wie die von den Europäern importierten technischen Errungenschaften. Die Bahn auf den Mount Lavinia stört die Idylle der bewunderten Natur ebenso wenig wie die „Kulis“, die die Wägen durch die „tropischen Wälder“^[2100] ziehen.

Die Reiseberichte der Marie Andeßner zeigen aber nicht nur die negativen Seiten, sie haben auch den Charme des bürgerlichen 19. Jahrhunderts und sind für Salzburg einzigartige Zeugnisse der Frauengeschichte. Erst über 30 Jahre später gibt es wieder ein Zeugnis für die Reise einer Salzburgerin in ein exotisches Land, wenn auch vor einem ganz anderen Hintergrund. Die 1914 geborene Katharina Fuchshofer verbrachte fünf Jahre in einer Missionsstation in Papua-Neuguinea: „Als ich da hinübergefahren bin, hab ich aus dem Flugzeug geschaut: lauter Wald und Busch, undurchdringlicher Wald. Da hab ich mir gedacht, vielleicht muss ich auf einem Baum leben, vielleicht krieg ich gar kein Zimmer. Ich bin neugierig, wie das wird. Wie die Schule da ist und ob es da richtige Häuser gibt. Ich hab mir nichts vorstellen können.“^[2101]

Aber nicht nur exotische Reisen, auch solche in die nähere Umgebung konnten den Charakter der „evasion“, des Entkommens aus den engen häuslichen Verhältnissen und der familiären Umgebung, aufweisen. So zeigt ein Brief von Marie Zulehner, die 1849 in Wien als Marie Hoch in wohlhabenden großbürgerlichen Verhältnissen geboren wurde und mit einem Salzburger Kaufmann verheiratet war, wie groß die Sehnsucht auch nur nach einer Sommerfrische sein konnte. Marie Zulehner hatte nie die Kraft, dem Schicksal ihrer Verpflichtungen als bürgerliche Hausfrau durch weite Reisen zu entfliehen. Briefe an ihre Schwester zeigen aber, dass auch kleinere Aufenthalte fern des eigenen Haushalts die Funktion erfüllten, der im Alltag vorhandenen sozialen Kontrolle zu entgehen und kleinere Freiräume zu verschaffen. Sie machen aber auch die Schwierigkeiten deutlich, mit denen Marie Zulehner bei der Erreichung dieses Ziels zu kämpfen hatte. Ihr Ehemann meinte, sie habe „auf einer Erholungsreise zu wenig Ruhe, in Gesellschaft Sofie oder Anna, da wir zuviel lachen oder hetzen würden. Dich, liebe Betti, wäre sein erster Wunsch gewesen zu meiner Begleiterin auszuerlesen, da ich aber weiß, daß Du vom Geschäft oder Deinem Mann nicht wegkannst, so kam auch kein Wörtchen über meine Lippen. [...] Wenn es für kommenden Sommer aber doch Möglichkeit wäre, Dich auf vier Wochen loszuschrauben, wie dankbar wäre ich Dir dafür! Sei es Unken oder was immer für ein Aufenthalt, wir würden glücklich sein [...]“.^[2102]

Erst in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts ändert sich der Charakter des Reisens. Allgemein, weil der Massentourismus aufkommt, von dem eine Marie Andeßner noch keine Ahnung hatte. Das Reisen wird nicht nur für wenige Privilegierte, sondern für breite Bevölkerungsgruppen zu einem Vergnügen, das wie der Besitz eines Autos den steigenden Wohlstand nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs dokumentiert. Aber auch für Frauen ändert sich der Charakter des Reisens. So ist Erli Beutel-Windischbauer noch in den 1990er-Jahren stolz darauf, dass sie mit Unterstützung ihres Vaters in den 50er-Jahren den Führerschein machte, der ihr und ihrem Mann ein neues Stück Freiheit einräumte.

Erli Beutel-Windischbauer war in mehrfacher Hinsicht eine Ausnahme: sie machte als einzige Frau unter 15 Prüflingen den Führerschein, und sie reiste allein, noch dazu in einem VW-Bus: in den 1960er-Jahren immer noch eine Ausnahme, aber kein Verstoß gegen die Konventionen mehr, zumal in dem Künstlermilieu, dem Beutel-Windischbauer angehörte.

Anna B. verreiste schon in den 50er-Jahren nicht mit Eltern oder Ehemann, sondern mit Kolleginnen in einem Reisebus: „Der erste Urlaub war 1956 drei Tage Triest, das war meine erste Auslandsreise, und das Geld war noch ein bißchen knapp damals. Da hab ich das erste mal das Meer gesehen. Ich hab mich mit meinen Kolleginnen zusammengetan, und wir fuhren viel mit ‚Vorderegger Reisen‘. Später sind wir einmal acht Tage nach Venedig gefahren und haben so den Urlaub immer ein bißchen gesteigert.“^[2104]

Der Reiseboom in der Zeit des Wirtschaftswunders und danach hat trotz Rezession keine wesentlichen Einbußen erfahren. Der Historiker Hartmut Berghoff hat kürzlich dargelegt, dass der Kontext der Konsumgesellschaft einen wichtigen dynamisierenden Faktor für den modernen Tourismus darstellt; Reisekonsum gehört auch heute zu jenen Konsumgütern, nach denen die Nachfrage tendenziell unersättlich ist.^[2105] Gerade für Frauen, die gehobenen ökonomischen Schichten angehören, werden immer neue Reisevarianten erfunden. Wellness-Reisen, Städtetourismus mit eingeplanter Shoppingtour, besondere Angebote für AlleinerzieherInnen gibt es zwar nicht nur für Frauen – sind aber hauptsächlich auf ein weibliches Publikum zugeschnitten. Vor allem aber Reisen mit Abenteuercharakter werden auch bei Frauen immer begehrter: die Sahara, Patagonien, die Himalaya-Region scheinen letzte Refugien der Flucht aus der spätbürgerlichen Gesellschaft zu sein.